图左为CRH380A型动车组,右为CRH2型动车组
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中国第一列动车往事:有个让几百人瞬间崩溃的毛病

中国第一列动车往事:有个让几百人瞬间崩溃的毛病
 图左为CRH380A型动车组,右为CRH2型动车组
图左为CRH380A型动车组,右为CRH2型动车组
 图为中国首列DMU型双层内燃动车组,于1998年6月18日在南昌至九江区间投入运营
图为中国首列DMU型双层内燃动车组,于1998年6月18日在南昌至九江区间投入运营
 图为DMU型双层内燃动车组停靠南昌站
图为DMU型双层内燃动车组停靠南昌站
 图为DMU型内燃双层动车组车端,标明了车辆配属及一系列技术参数
图为DMU型内燃双层动车组车端,标明了车辆配属及一系列技术参数
 图为上世纪90年代末的南昌站11号站台,当时该站台为DMU型双层内燃动车组专用
图为上世纪90年代末的南昌站11号站台,当时该站台为DMU型双层内燃动车组专用
 图为上世纪90年代末南昌站出售的站台票,票面以DMU型双层内燃动车组为铁路形象代言
图为上世纪90年代末南昌站出售的站台票,票面以DMU型双层内燃动车组为铁路形象代言
 图为中国仅有的两列DMU型双层内燃动车组重联时的照片 
图为中国仅有的两列DMU型双层内燃动车组重联时的照片 
图为DMU型内燃双层动车组车底,该型动车组构造速度仅有120公里,而且车底空间过于狭窄,检修困难
图为DMU型内燃双层动车组车底,该型动车组构造速度仅有120公里,而且车底空间过于狭窄,检修困难
 图为NYJ1型单层内燃动车组,该型动车组首批两列也“落户”南昌铁路局
图为NYJ1型单层内燃动车组,该型动车组首批两列也“落户”南昌铁路局
 图为静静地停在九江客技站存车线上等待拆解的DMU双层内燃动车组
图为静静地停在九江客技站存车线上等待拆解的DMU双层内燃动车组

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